瞄准发达国家 上汽大通为何能代言中国制造的“高级感”_5

2019-09-11 15:12

中国制造要打造“高级感”到底难不难?

一直以来,局限于传统的贸易思路和“物美价廉”的价值取向,中国制造向外界输出的一直是偏低端的形象,而鲜少有人知道,那些坚持走高端路线的中国品牌,已经进入了巨大的价值兑现期。

从第一个打破合资品牌对轻客市场垄断的V80,到G10进入二十万元以上MPV市场,再到第一个开放汽车制造业全流程的C2B大规模智能定制SUV D90,上汽大通就是这样一个摘掉了海外市场对中国汽车的“有色眼镜”的品牌。

瞄准发达国家 上汽大通为何能代言中国制造的“高级感”

十九大报告提出,要加快建设制造强国,加快发展先进制造业。要瞄准国际标准提高水平,促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群。

十九大报告提出,要加快建设制造强国,加快发展先进制造业。要瞄准国际标准提高水平,促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群。

这既是国内消费升级的需求,更是占据全球价值链的必要。随着国产汽车在全球市场中地位的提升,中国已经成为世界汽车制造大国。作为中国制造“走出去”的范本,上汽大通向世界展示着“中国智造”的实力。通过在海外发达国家与国际一线品牌同台竞技,逐步成为中国高端汽车品牌的代名词。

不同于中国传统车企,上汽大通从一开始就坚持“海外经营”战略,在准入标准严苛的欧洲、澳大利亚、新西兰等发达国家的市场站稳了脚跟。数据显示,上汽大通在澳大利亚已经成为排名第一的中国汽车品牌。而在新西兰,2017年1-8月上汽大通市场占有率已突破20%。

1-11月,上汽大通旗下车型共计销售61677辆,同比增长46%,年累计销量迈进6万辆新台阶,以“前锋”姿态引领高端中国汽车品牌进入新时代。

“中国品牌在产品、技术、质量方面,已经取得了长足的进步,与合资品牌品质已经趋于同质化。而中国品牌要与外资品牌展开全面竞争,立足国内市场乃至全球市场需要从更高维度进行经营和‘变轨’竞争。”上汽集团(600104,股吧)副总裁蓝青松表示。

上汽大通是如何一步步成为中国制造“高级感”的担当的,下面我们就从各个维度来拆解上汽大通的“出海”打法。

“高级感”第一步——聚焦发达国家市场

从上汽大通布局海外市场的那一刻起,走的就是一条不同于传统中国车企的道路。

此前,中国很多汽车品牌在布局国内外市场时,常常局限在贸易的思路上,希望以“低价”为突破口打入低端市场。由于在服务和产品提升上并没有做到持续的改善和推进,往往面临产品质量和性能方面的争议。

上汽大通则坚持中国高端汽车品牌定位,聚焦欧美发达国家成熟市场,其业务以“海外经营”为主,建立从品牌投入到快速售后服务的完整体系建设,在海外发达国家市场中形成自己的竞争优势。

2016年,在商用车市场海外出口全年同比下降23%的背景下,上汽大通海外出口销量却逆势而上,突破7008辆,同比增长47%,产品出口到全球42个国家和地区。

2017年1-11月,上汽大通海外销量达到了7446台,较去年同比增长20%,保持着强有力的增长势头。

依托强劲的技术实力和战略规划,上汽大通已经在国际汽车市场大放异彩,海外发达国家市场已经成为上汽大通海外销售的最大来源。跟随“十三五”计划,上汽集团借势国家“一带一路”倡议和鼓励中国企业“走出去”的政策,将全球化作为重点发展方向。

据上汽大通海外业务部相关负责人介绍,上汽大通全球经销网络已经形成了5大重点核心市场,包括澳新、欧洲、东盟、南美和中东。截至2016年底,海外售后服务网络总数已达到315家,2017年总数计划提升至340家,覆盖6个大区。

目前上汽大通所在的爱尔兰、澳大利亚、新西兰等市场,每年都保持稳定持续的上升态势。

在澳新市场,中国汽车品牌曾经有过不少的辉煌,但目前大多面临发展疲软的态势。而上汽大通对澳新大区的市场期望最高,预计今年总销量将达到五千台到六千台之间。

2017年10月,上汽大通T60在澳洲新车安全评价组织(ANCAP)测评中,荣膺五星安全标准评级,这是中国品牌获得的历史最高分。

瞄准发达国家 上汽大通为何能代言中国制造的“高级感”

收购英国LDV使得上汽大通本身就具备了国际化的基因,加之海外经营和对标顶尖标准的战略定位,使得上汽大通在中高端品质道路上越走越稳。

收购英国LDV使得上汽大通本身就具备了国际化的基因,加之海外经营和对标顶尖标准的战略定位,使得上汽大通在中高端品质道路上越走越稳。

如今,上汽大通在海外细分市场已经由过去同中国车企品牌的对垒,转而与丰田、奔驰等国际一流品牌同台竞技,在发达国家市场中占据重要的一席。

凭借强大的技术支撑,2017年下半年,上汽大通旗下左舵EV80于法国上市。9月份,皮卡T60在澳大利亚和新西兰上市,SUV D90 澳大利亚和新西兰同步亮相。

能够在20万元以上中高端市场占据一席之地的中国汽车品牌屈指可数,但上汽大通的销量中,20万以上的车型占有不小的比例。

G10从2014年上市之初就直指20万区间的中高端市场。G10在今年累计出口达到2435台,同比增长33%,处于国内15万以上商务MPV出口销量第一。今年,该款产品的总销量已经达到了24189台,其中30%的销量是20万以上的车款。从定位和市场反应来看,上汽大通着眼的都是中高端市场。

瞄准发达国家 上汽大通为何能代言中国制造的“高级感”

“海外市场覆盖在很大程度上取决于产品的投放节奏,未来我们在深耕的基础上,会进一步优化从前期的产品定义、市场分析、客户使用环境等的市场策略。”蓝青松表示,“下一步,上汽大通将进一步完善国际化运营体系,加快与国际先进技术标准接轨。”

“海外市场覆盖在很大程度上取决于产品的投放节奏,未来我们在深耕的基础上,会进一步优化从前期的产品定义、市场分析、客户使用环境等的市场策略。”蓝青松表示,“下一步,上汽大通将进一步完善国际化运营体系,加快与国际先进技术标准接轨。”

“高级感”第二步——对标国际环保标准

能源供需矛盾与环境保护压力,限制着汽车行业的可持续发展。国务院发布的“中国版工业4.0”——《中国制造2025》规划强调,要继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

上汽大通正是率先践行这一战略的自主品牌之一。

2017年11月,上汽大通在佛山举办了FCV80体验活动。作为我国首个生态工业示范园区,位于佛山南海丹灶的国家生态工业示范园区启用了全国第一个商业化运营的加氢站。“作为佛山南海项目的参与方之一,我们希望能共同开拓培育燃料电池汽车应用市场,推动国内燃料车的产业化和商业化提速。”蓝青松指出。

不仅如此,上汽大通还是目前唯一一家通过工信部39号令的燃料电池车生产企业,并推出了中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80。以“氢燃料技术”为核心,这款燃料电池车具备了技术先进性、超长续航、绿色环保、环境耐受性强、安全可靠等诸多技术优势,让真正的绿色出行触手可及。

工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,上汽大通的FCV80位列其中,这是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。

当前,上汽大通正加快新能源业务链的整体布局,不断优化成本,加快平台纯电动车和插电式混合动力汽车后续产品的开发和改进,预计“十三五”期间将在新能源车市场达到20%以上的占比。

作为中国最早将燃料电池产业化的企业,上汽大通新能源产品已经进入欧洲市场,后续还将陆续进入英国、法国等海外市场。

欧洲各国致力于减少碳排放、推动新能源车辆的投放。2010年以来,欧洲新能源车市场发展迅猛,尤其是法国市场,新能源车的销量5年累计翻了5倍,总市场容量未来将突破一万台。

“欧盟非常鼓励绿色新能源,像伦敦在2020年会有一个要求,就像国内的‘黄标车不能进城’,更严格的标准带动了我们新能源的需求,我们的产品就是为了应对这个趋势和竞争。”上汽大通欧洲区域负责人表示。

为了符合国际绿色环保需求,上汽大通在新能源方面进行了技术路线全线布局。在欧洲市场,2017年4月,上汽大通携V80和旗下新能源产品EV80、EG10亮相英国伯明翰车展,实现了“蓝海”的突破。

在英国举办的2017年度Green Fleet大奖赛中,上汽大通凭借新能源产品EV80荣获了组委会颁发的“最佳轻型商用车制造商”大奖和“年度最佳EV制造商”推荐奖,打破了此前欧美日系车企垄断该领域奖项的局面,实现了中国品牌的“弯道超车”。

笔者了解到,上汽大通已全面覆盖纯电动车、插电式混动和燃料电池技术路线,而且因为国际市场的需求,其早就打造了全车系布局的国五排放,并积极布局全车系国六排放。

多位业内人士和专家均表示,新能源汽车与信息技术相结合,使车辆获得联网化、智能化、电动化的现代特质,使其成为揉合多项新兴技术的最佳载体。可以预测,在增强高速公路安全、缓解交通拥堵、减少空气污染等领域,汽车行业的新能源技术将给人们的生活带来空前影响与颠覆性的改善。

从宽体轻客的推出,到MPV、皮卡、SUV、房车以及新能源等产品线的逐渐延伸,上汽大通已经进入了不同的市场品类,并在每个细分市场都取得了亮眼的成绩。

据悉,下一步,上汽大通将加快新能源业务链的整体布局,包括平台研发、市场营销、核心技术等各环节,提升新能源产品销售比例,以应对未来的市场竞争。

“高级感”第三步——紧跟趋势加码智能化

智能制造是中国制造2025战略的主攻方向。信息技术、智能技术成为改变传统制造业的变革力量,联网化、智能化无疑是汽车产业未来转型升级的重要一环。

在这样的产业竞争环境下,决定成败的关键不再是设施规模、低劳动力成本等因素,技术管理软实力和科技创新能力对竞争力的贡献更为突出。

上汽大通敏锐地认识到了这一点。“我们将通过聚焦电动化、网联化、智能化和共享化加速创新,探索差异化竞争、打造海外市场竞争优势,不断扩大在核心市场的品牌影响力,成为有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。”上汽集团总裁陈志鑫表示。

在智能化发展尤其是智能驾驶技术上,依托于前瞻技术研究,上汽大通在环境感知、控制算法、仿真测试等技术领域达到了国内领先水平。

上汽大通为京东研发的无人驾驶支线物流车已于9月成功进行路演测试。通过搭载的雷达、传感器、高精地图及定位系统,在行进过程中,即使是150米外的障碍物也可以被提前探知,并且有足够的时间重新进行道路规划与障碍规避。

这款车型是结合无人驾驶功能、感知系统和新能源等前沿技术武装的全新智能产品,旨在解决未来应用广泛的城市内物流运输需求。

此外,上汽大通G10 PLUS在中高配车型上还使用了上汽阿里斑马车载智能互联网系统,能够自动规划线路,寻找路线周围的加油站、咖啡馆以及餐馆,甚至语音控制包括空调、导航、蓝牙在内的诸多车内应用。

G10 PLUS配备的Touch-free智能感应尾门,只需用脚在车底侧面轻扫就能打开,尾门智能防夹设计能够避免意外风险,充分体现了智能化带来的良好体验。

2018年,上汽大通还将推出基于结构化道路、定制化场景的无人驾驶商业化应用解决方案,并逐步拓展到工业园区、港口等商业应用场景中。

当前,国家正在积极鼓励汽车企业开展数字化车间试点示范项目。广泛应用在汽车行业的数字化车间,已经成为汽车智能制造的重要载体。

上汽大通无锡工厂引进了柔性化生产方式,通过对系统结构、人员组织、运作方式等进行改革,使生产线在大批量生产和小批量生产之间任意切换,并实现多品种产品制造。

“我们已形成了完善的CVDP全球整车开发流程,并构建了产品质量问题控制跟踪系统,对各阶段质量问题实施在线管理跟踪和处理,可以有效提升内部问题交流处理效率。”上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华表示,在冲压、焊装、涂装以及总装过程中,上汽大通的数字化车间借助机器人实现自动化的流水生产,其自动化水平在全球轻型商用车领域居于前列。

“采用国内最先全系标配智能启停技术可降低3.5%的油耗,并降低同比率碳排放量。相比于美系和日系,无论是在性能、底盘、耐久性上,我们的产品都有着极大的竞争优势。”上汽大通欧洲区域负责人表示。

“高级感”第四步——用户驱动的定制化创新业务模式

随着全球新一轮科技革命和产业变革的兴起,数字化、网络化、智能化、自动化已成为传统制造业转型升级的主要趋势。

在群雄并起的全球汽车市场中,依靠多元化的产品、领先的技术、可靠的产品品质和体系化的运作,上汽大通成为传统制造转型智能制造的典型范本。

2017年12月1日举行的上海市质量金奖颁奖仪式上,上汽大通被授予了代表上海市质量荣誉的“2016年度上海市质量金奖”。

上海市政府质量奖是上海市政府设立的最高质量荣誉,主要授予在质量管理和经营绩效方面取得突出成效的组织和个人,申报条件极为严格,获奖名额极为稀少。早在2017年5月25日,上海市人民政府就印发34号文《上海市人民政府关于表彰2016年度上海市政府质量奖获奖组织和个人的决定》,上汽大通荣获“2016年度上海市质量金奖”。

《中国制造2025》提出了建设中国制造强国的总体战略,其中更是强调了“质量为先”的基本方针,号召企业加强质量技术攻关。

为了提升质量,对任何一家企业来说,重点都是创新,上汽大通也不例外,创新才是未来的核心竞争力。

通过对标国际高标准,上汽大通在产品的定位、生产等方面都走在国际市场的前列。在英国、澳大利亚、爱尔兰、新西兰等国家,上汽大通已摆脱“以价换量”的形象,成为中国自主车企业出口车型中,和海外竞品车型售价相当、客单价最高的品牌。

经济的转型升级、民众的消费升级,实际上要求的已经不仅仅是产品单纯的质量,而是对更多个性化、差异化的产品的需求。上汽大通正在尝试的C2B大规模智能定制差异化创新业务模式,就是这样的尝试。

开放,是上汽大通C2B创新业务模式的根本,通过社交平台矩阵,把包括产品的设计、供应商、供应链、物流、制造等全流程面向客户开放。

上汽大通还为此专门成立大数据运营中心,让用户需求驱动业务,以数据分析驱动从车型规划到生产的全业务链。依托于大数据,上汽大通将多渠道、标准不一的客户数据进行整合,实现数据融合、用户识别、用户标签、用户聚类以及用户反馈一系列动作,最终用以导向产品的设计和生成。

据悉,C2B模式将是上汽大通的重点布局方向,目前已经在T60、房车和D90上实施。

上汽大通D90从产品定义、造型、汽车试验、定价、自由选配、用户反馈等环节,让客户参与到产品开发中,实现客户与工程师的深度沟通。在最终产品投放市场后,上汽大通D90还在前格栅、内饰、四驱模式、座椅布局等配置上实现了可选模式,消费者可以根据自身需要搭配出专属的定制化产品。

C2B在D90上的应用支持了10616种价格梯度,产生了诸多可供选择的价格区间。自首批车辆交付至今,已累计交付3278辆,11月当月交付1703辆,环比增长121%。基于目前销售情况,D90的加权平均售价已超过20万元。

未来,上汽大通所有产品都将采用C2B模式,真正实现“用户驱动”的定制化创新业务模式。

当然,这些技术和产品的进步,依靠的主要是人才。这个时代,谁拥有一流的创新人才,谁就拥有了科技创新的优势和主导权。

“有了自己的创新人才和技术能力,上汽大通才能由‘跟跑者’向‘并行者’、‘领跑者’转变,才能在国内市场上以更出色的产品跳出同质化的战场。”陈志鑫表示。

他指出,上汽大通的目标是到2020年力争国内外产销规模达到30万辆,其中出口占比达20%以上,新能源占比达30%以上,房车及出行服务规模超过1.5万辆。“我们将努力通过业务模式和商业模式创新,实现从传统汽车制造商向汽车产品与出行服务商的转型升级,走好‘中国智造’的每一步。”

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